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美国OZY新闻网4月21日文章,原题:北欧、波罗的海区域将成为我国最新竞技场芬兰首都赫尔辛基和爱沙尼亚首都塔林相距仅50英里。但由于被芬兰湾相隔,两处可谓咫尺天涯。天气晴好时,乘坐渡轮过海需约两小时。但若衔接两个城市的一项大工程发动,上述情况就会改动。两国官员早就考虑建筑相关设备,但直至现在,才初次有真金白银支撑。长达60英里的地道建成后,将是国际最长的海底铁路地道,会把两城之间的游览时刻大幅缩短为半小时。这将把一个本就兴旺的区域变为北欧的商业和立异中心。仅仅有个条件:这个愿望完成首要靠我国资金。

意大利决议参加“一带一路”建议惊扰整个西方。但鲜有人留意的是,我国正(更悄然地)在欧洲传统上被忽视的区域——北欧为出资开辟新领地。2018年我国在欧洲总出资削减。上一年上半年,瑞典成为招引我国出资最多的欧洲国家。现在,我国正加强与挪威商洽自贸协议。2017年我国发动首列直通芬兰的货运班列,上一年我国宣告方案把该铁路线延伸到瑞典和挪威。本年3月,我国私营企业点石基金向芬兰企业家韦斯特巴卡的开发集团——芬兰-爱沙尼亚湾区开发公司许诺为赫尔辛基-塔林地道项目融资170亿美元。

我国对北欧的出资也面对对立,这与在其他当地相同。但我国供给的资金能为其他国家和企业带来彻底改动,因而难以回绝。支撑者说,比如赫尔辛基-塔林这类项目的大规模出资能发生更多优点,发明招引力,带来机会。在不同国家,招引力各有不同。在瑞典,上一年前6个月我国出资36亿美元。一些专家以为,若瑞典参加“一带一路”,其基础设备和物流公司将大大获益,由于这会为他们翻开新丝路绵长沿线的商机。而对挪威来说,我国不仅是日益增长的出资来历,更是有利可图的出资目的地。自2000年以来,我国对芬兰出资70亿美元,并许诺增加出资20亿。北京仍是赫尔辛基的首要交易同伴之一,经过货运班列的互联互通改进惠及两国。现在加上上述地道,我国出资简直不行抵抗。支撑者说,经过削减两个首都城市游览时刻75%,能为两国招引全球出资者和企业带来严重竞赛优势。

芬兰国际事务高档研究员查理·萨洛纽斯说,我国许多此类出资根本未受重视,“或许到现在人们才真实开端意识到。”韦斯特巴卡则淡化对潜在我国干涉的忧虑。他以为我国在欧洲许多出资最终是成功的,且该地道项目控股方是芬兰-爱沙尼亚湾区开展公司。总归,这将大大促进这个本已是兴旺区域的经济。(作者达恩·别列舒克,乔恒译)

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